车险费率改革来了：低风险车主将获优惠

　 备受关注的车险费率改革，终于有了新进展。　　保监会昨日召开新闻发布会，发布《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(下称《意见》)。据悉，车险费率改革强调“放开前端”逐步扩大财产保险公司定价自主权，让低风险车主享受更多的费率优惠。而另一方面，相对老三家而言，小中型险企亦迎来挑战。　　不过，首批试点的6省市并无广东。华南区的两位车险业界人士对南都记者表示，从目前来看，广东应该暂不属试点范围，但未回复是否有关筹备事宜。　　优惠部分低风险车主　　一直被行业期待的车险费率改革，已有时间表。《意见》提出，车险费率改革坚持市场化方向、保护保险消费者的合法权益、积极稳妥推进。据保监会财产保险监管部主任刘峰介绍，本次《意见》出台后，预计春节后印发商业车险费率改革试点方案，届时将正式启动试点工作。据了解，试点范围为6个省市，包括黑龙江、山东、重庆、广西、陕西以及青岛。　　刘峰解释，选择这6个省市进行试点，一个是因为不同地区车险经营情况不一样，选择的这些试点省市在各地区具有代表性，同时它们也与试点基础情况相适应。　　事实上，尽管广东、江苏这两个保费大省并未在试点范围内，不过山东省(不含青岛)亦属于全国保费规模较大的省份。南都记者从山东保监局获悉，2014年，山东保险市场运行平稳，总体向好，基本保持“稳中有进”。全年共实现保费收入1253.27亿元(不含青岛，下同)，同比增长13.79%，增长态势进一步趋稳，保费规模居全国第三位。　　据悉，2014年，山东财产险公司实现保费收入450 .27亿元，居全国第四位；同比增长16.71%。山东保监局辖内保费规模前五位产险公司分别为：人保财险[微博]、平安产险、太平洋财险、中华联合、阳光产险。　　南都记者此前从业界获悉，人保财险、平安产险以及太保财险一直是各省份的排名前三的老三家，在部分省份合计占比超过五成多。华南区的两位车险业界人士对南都记者表示，从目前来看，广东应该暂不属试点范围，但未回复是否有关筹备事宜。　　事实上，保监会副主席周延礼曾在今年的国务院政策例行吹风会上表示，商业车险的改革，实际上是把商业车险的产品定价权交给保险公司，把产品的选择权交给广大消费者、车主，以激发保险公司发展创新的活力。保监会在总结经验的基础上，让费率改革与风险更加匹配，让低风险车主享受更多的费率优惠，同时拓宽车险保障的范围，切实解决一些条款中不完善的地方，更好地保障消费者权益，使车主享受更多优惠。　　中小型险企定价或迎挑战　　相对老三家而言，小中型险企亦迎来挑战。此前某再保险业精算人士对南都记者表示，保险产品定价过程中，数据准备、模型建立和费率确认各个环节都非常重要，而处理技巧方面则包括建模和费率确认。若差异较大，亦会极大影响定价结果。　　据悉，保险业精算人士较为担忧成立时间较短的小中型财险公司的定价问题，尤其是历史保费数据和理赔数据较少，会导致模型结果不稳定，相关车险因子敏感性高等情况，不利于建立符合自身财险业务经营与发展的模型。　　而据保监会《意见》显示，将建立健全商业车险费率形成机制。其中，中国保险行业协会应按照大数法则要求，建立财产保险行业商业车险损失数据的收集、测算、调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表，为财产保险公司科学厘定商业车险费率提供参考，防范财产保险公司在商业车险费率厘定过程中产生大的偏差和风险，提高财产保险行业商业车险经营的科学性、稳定性和规范性。中国保险行业协会应不断推进行业数据积累和精算工作，逐步提高商业车险基准纯风险保费表的精确性和适应性。　　与此同时，逐步扩大财产保险公司费率厘定自主权。保监会将赋予财产保险公司一定的商业车险费率厘定自主权，由市场主体根据自身实际情况科学测算基准附加保费，合理确定自主费率调整系数及其调整标准。根据保险市场发展情况和保险市场成熟程度，逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权，最终形成高度市场化的商业车险费率形成机制。　　据悉，保监会还将建立对条款费率的动态监管机制。加强对财产保险公司商业车险条款费率拟订和使用情况的日常监控。发现违法违规问题的，责令财产保险公司停止使用并限期修改。情节严重的，可以在一定期限内禁止申报新的商业车险条款费率。（南方都市报）